В мире

Эстебан Геррьери выиграл и вторую гонку WSR в Брно

Геррьери Аргентинец из команды ISR завоевал первенство на старте и сдержал его до финиша – а житель России Михаил Алешин достиг право провести испытания на автомашине Рено F1

Выходная автогонка чешского раунда Мировой серии Рено закончилась победой аргентинца Эстебана Геррьери. Весь уикенд его бригада ISR имела очевидное превосходство над конкурентами на бытовой автотрассе в Брно: 25-летний гонщик выиграл вчера – теперь стал создателем победного дубля.

на исходной непосредственной Геррьери обогнал собственного партнера Филипа Салакварду, затем уступил первенство только в процессе непременного пит-стопа. Сам Салакварда, покоривший в Брно 2 поула, однако в 1-й автогонке допустивший оплошность, сейчас сумел избежать проблем и в первый раз за время представлений в WSR возвысился на помост. Впрочем, только на нижнюю его ступень – предварительно славянин тянулся 2-м, однако с помощью поздней приостановки его сумел обогнать Натанаэль Бертон из чемпионской команды Draco.

Британец, ведущий во всемирной серии первый год, под финиш даже распробовал жать на Геррьери, у которого износились покрышки – отделение иногда не превосходило нескольких 10-х – однако все-таки остался 2-м. Тем не менее, и данный итог стал для 20-летнего пилота самым лучшим в карьере. Это относится и к владельцу 4-го места Вальтеру Грубмюллеру.

Лишь 5-м в Чехии финишировал Даниэль Риккардо. Благодаря преждевременному пит-стопу пилот молодежной платформы Red Bull сумел вернуть несколько позиций, однако взятых очков все равно не достало, чтобы выходить в лидеры года. Таким образом провести испытания в команде Рено F1 новозеландец не может.

Данный соблазнительный приз достался жителю России Михаилу Алешину. Выходная автогонка сформировалась для столичного жителя не сильно благополучно, однако благодаря огромному опыту он смог-таки, начавшись 15-м, завершить дистанцию на девятой позиции – и отныне готовится занять легальное место в кокпите Рено R28 на следующем раунде.

Еще для 2-ух наших соотечественников все завершилось на 1-м круге – стартовавшие из задних рядов Даниил Мове и Антон Небылицкий стали участниками столкновений и убыли из войны.

Очередной уикенд Мировой серии состоится 19-20 июля в Маньи-Куре

Металл на NYMEX снизился до 431,00 долл./мера.

металл Стоимость палладия на NYMEX по результатам продаж 4 июля 2010 г. снизилась до самого невысокого значения более чем за 3 месяца, понизившись за день на 4,4%, сообщает РБК.

Тройская мера палладия подешевела на 19,8 долл., а его формальная стоимость согласно к серьезному фьючерсу (октябрь) составила 431,00 долл./мера — минимальный уровень с последних дней февраля с.г. Тем временем расценки по сделкам с палладием в процессе продаж определились в спектре 425,50-454,00 долл./мера.
Металл на NYMEX подорожал 4 июля с.г. в 5-й раз подряд. За прошедшие 5 коммерческих сессий его стоимость снизилась более чем на 36 долл./мера, либо приблизительно на 7,5%. На заключительных торгах прошлой недели металл быстро снизился в стоимости, корректируясь синхронно по платине и меди. При этом ликвидации длинных позиций по палладию также содействовали дорогой доллар и опаски уменьшения спроса на индустриальные сплавы.

Монреале ждет аншлаг на ГП Канады

ГП Канады В данный уикенд трибуны автодрома имени Жиля Вильнёва посетит около 300 миллионов человек…

Канада заскучала по составу 1. После отмены автогонки в 2010-м областные власти провели линейку интенсивных переговоров с Берни Экклстоуном, чтобы вернуть раунд в Монреаль, и их действия повстречали осознание у болельщиков – в данный уикенд трибуны автодрома имени Жиля Вильнёва посетит около 300 миллионов человек.

Промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонтье сообщил корреспондентам, что четкие числа будет можно представить только после завершения выходного, однако болельщиков будет на самом деле очень много.

Невзирая на определенные задержки с возвратом автомашин в Европу после Гран При Турции, оснащение всех команд прибыло в Монреаль к сроку – в боксах бушует работа, через пару часов пройдёт технологическая инспекция автомашин резидентами ФИА.

Усиленный график заключительных суток в своем интервью Авто Motor und Sport прокомментировал консультант Заубер Беат Цендер: «Паром с оснащением пришел в шлюз Триеста не днём в среду, а лишь в ночное время, из-за этого автомашины доставили в Хинвил лишь в понедельник, а английские команды приобрели их ещё позднее. в воскресенье они были высланы арендованным авиационным рейсом в Монреаль».

Китайские корреспонденты подвергались ограблению в КНР

КНР 4 китайских корреспондента стали потерпевшими еще одного оснащенного ограбления в КНР.

Наступавшие остановили автомашину журналистов одной из китайских областных газет и, грозя, взяли все денежные средства и фотоаппаратуру. По исправленным данным, никто из корреспондентов не пострадал.

Объясняя конфликт, один из пострадавших дал рекомендации всем прибывающим на чемпионат мира-2010: «Будьте максимально осмотрительными, выходя из собственного дома. Все дорогие вещи ешьте в багажник и без последней потребности не открывайте окна в автомобиле», — приводит его слова «Спорт-Экспресс» ссылаясь на Marca.

Напоминаем, что за прошедшие дни в КНР это не первый пример оснащенного ограбления спортивных корреспондентов. Практически вчера налетчики, грозя оружием, забрали вещи у работника OJogo. Собственного богатства также лишились 2 корреспондента, представляющих Marca и Expresso. Их комнаты были обворованы тогда, пока они лежали. Оба варианта случились в южноафриканском городке Магалисбург, размещенном в 120 км от Йоханнесбурга.

ЕС делает свежие денежные наказания против Ирана

украина ес Министры зарубежных дел ЕС готовят обновленный блок экономических наказаний против Ирана, проект которого вполне может быть утвержден 14 июля, рассказал в пятницу влиятельный дипломатичный анонимный источник в Брюсселе.

«На данный момент обсуждается решение о замораживании счетов иранских банков и страховщиков за участие в оплате ядерной платформы Ирана», — заметил он. Согласно его заявлению, иранские денежные компании могут быть интегрированы в «черный список» НАТО, в котором перечислены организации, чьи иностранные активы должны быть заморожены за участие в формировании ядерной платформы, рассказывает ИТАР-ТАСС.

Ресурс заметил, что проект этого предложения вполне может быть утвержден во вторник на встрече министров зарубежных дел ЕС, которая состоится в Люксембурге. Дальше обсуждение вопроса по данному документу вполне может быть вынесена на саммит ЕС 17-18 июля.

В зимнюю пору нет замены естественному газу

газпром Восстанавливаемые источники энергии когда-то будут одной из значительных образующих совместной энергетической конструкции, однако в видимом будущем без газа Европа промерзнет и не может решить природоохранные неприятности, сообщил в пятницу директор Газпрома Алексей Миллер на пресс-конференции в масштабах 13-й ежемесячного совместного собрания Европейского делового конгресса.

«В 60-х гг. прошлого столетия, после первых полетов в космос, было ожидание, что практически послезавтра полет на Марс будет настолько же обычным, как поездка на трамвае. Прошло 50 лет, мы продолжаем изучать космос, однако на Луне никто среди нас не был, и логично, не будет. А трамваи продолжают идти», — сообщил Миллер.

«Вероятно, хорошо то, что азиатские власти способны инвестировать громадные деньги с помощью налогоплательщиков в усиление применения восстанавливаемых источников энергии», — заявил он, добавив, что газ считается самым аккуратным вариантом старого бензина, при этом само горючее и технологии его использования очень доступны.

Согласно его заявлению, «в итоге повышения части естественного газа на 1% в энергетической корзине государств ЕС размер выбросов CO2 уменьшится более чем на 3%. А сменив каждую вторую угольную установку на реактивную, Европа за длинный период может добиться половины собственных задач на 2020 год в области уменьшения выбросов СО2».

«В какой-нибудь момент восстанавливаемые источники энергии будут одной из значительных образующих совместной энергетической конструкции, однако в видимом будущем данную составляющую нужно уравновесить необходимым резервом классических мощностей и испытанных временем технологий», — полагает Миллер.

«Полагаю, еще не позабылось, какой прохладной была прошедшая зима. А вы не думали о том, насколько невысокой была бы температура в жилищах европейцев, надейся они только на вихрь и солнце? В процессе предельных нагрузок, зимних максимумов энергопотребления настоящей замены естественному газу просто нет», — заявил он.

Проекты определенных азиатских правительств ввести необходимые прочные квоты на восстанавливаемые источники энергии Миллер сопоставил с «плановой экономикой русского вида». «И итог также прекрасно известен — в критериях руководящего расположения скрываются поводы для увеличения конкурентоспособности. Подобного рода решения — это медвежья услуга не только лишь для покупателей, но также и для самой новой энергетики, для восстанавливаемых источников», — заявил он.

Также, Миллер призвал Европу более активно применять газ в роли газомоторного бензина для уменьшения вредоносных выбросов в окружающую среду. «Европа владеет широкой газовой энергосистемой, и будет нужно относительно незначительно вложений, чтобы возвести большую сеть заправок для авто, работающих на газе», — заявил он.

Украина и Германия будут развивать грузовые перевозки

Ж/Д Железнодорожники Украины и Германии вместе будут развивать грузовые перевозки в направлении Запад — Восток.

О намерениях сотрудничать в данном вопросе рассказали зам. гендиректора «Укрзализныци» В. Чорный и главный директор Западного района организации DB Shenker Ганс Георг Вернер по результатам делового портала «Неприятности и возможности формирования грузовых транспортировок», передает отдел связи с общественностью ведомства.

„Приобретен ряд программ для партнерства «Укрзализныци» и DB Shenker. Мы видим возможности в формировании транспортировок временных грузов из стран ближнего зарубежья по территории Украины в Польшу, Германию, Румынию, Австрию и назад. Нам по силам осуществить Ж/Д объединение между Украиной, странами ближнего зарубежья, Западной и Восточной Европы на высочайшем уровне», — заметил В.Чорный.

К тому же Г.Вернер заметил, что замечает возможности партнерства также в компании транспортировок в Германию лесных грузов.

На портале также передавалось о подъеме размеров транспортировок грузов в направлении Запад — Восток. В 2009 г. они составили 28 672,9 млн. т, в т.ч. между Украиной и Францией — 546,2 млн. т.

В составе интернациональных транспортировок между Украиной и Францией более всего вывозных грузов из Украины, их часть в целом размере транспортировок 98%. Среди вывозных грузов доминируют семя и продукты перемалывания (32,4%), стальная и марганцевая руды (18%), темные сплавы (6,2%) и неподвижный уголь (2,1%). При этом большинство грузов из Украины в 2009 г. нацеливались в шлюзы Черного моря, а потом океанским автотранспортном в шлюзы Германии.

Организация DB Schenker занимает 1-ое место в Европе по грузовым Ж/Д и интермодальным транспортировкам. Число работников достигает больше 88 млн., они работают в 2 млн. отделах в 130 государствах мира.

Украина — 25-я в хит-параде ФИФА

Украина Сборная Бразилии возглавила рейтинг государственных сборных ФИФА, сместив с первой строки команду Испании.

Сборная Бразилии возглавила рейтинг государственных сборных ФИФА, новая модификация которого была размещена в среду, сместив с первой строки команду Испании.

В новом хит-параде бразильцы накопили 22 балла, в то время как победители Европы-2008 утратили 37 баллов. В десятке лидеров хит-парада случились достаточно огромные перемены, а значительнее прочих вперед продвинулись аргентинцы — на 2 строки (с 9-го на 7-е место). Бригада Португалии сдвинула с 3-го места голландцев, а хорваты поднялись с 10 на 9 место.

Сборная Украины, не угодившая на чемпионат мира-2010 и не ведшая дружеских матчей, возвысилась на одну строку — с 26-го на 25-е, набрав в месяц 18 баллов.

Рейтинг ФИФА (положение на 28 мая):

1 Brazil
2 Spain
3 Portugal
4 Netherlands
5 Italy
6 Germany
7 Argentina
8 England
9 Croatia
10 France
11 Russia…

25 Ukraine

Турецкому желанию к власти есть собственные лимиты

турция Хвастовство Эрдогана, все чаще и чаще прибегающего к сильным вербальным выпадам в адрес Израиля, говорит о стремлении разбить двухстороннее сотрудничество, и это «считается частью глубочайшей дипломатичной переориентации» Турции.

По словам учителя парижской Школы общественно-политических наук (Sciences Po) Фредерика Анселя, «такой разрыв считается частью глубочайшей дипломатичной переориентации, проводимой исламско-консервативным правительством, задача которого — сделать Турцию основной ближневосточной державой». Но подобному увеличению мешает большое количество проблем геополитического характера, полагает Ансель.

Прежде всего, спортивный иранский паншиизм вместе с ядерной автогонкой пугает суннитские аравийские страны, отыскивающие обороны у американцев и французов и доброжелательно которые относятся к Израилю из-за его жесткости по отношению к вооруженным группировкам, сопряженным с Ираном. И более того, Египет не позволит Турции отбирать у него первенство в арабо-мусульманском мире, и в данном его поддержит Лига аравийских стран.

Во-вторых, Анкара встречается с границей собственной стратегии на Северном Кавказе и в Главной Азии, где желание к альянсу с Россией и Ираном может зацепить классического сторонника — Азербайджан. «Невзирая на установленную языковую родственность, страны Главной Азии предпочитают Турции увеличенных заступников либо заказчиков — Россию, КНР и Соединенные Штаты», — выделяет создатель публикации.

В-третьих, сотрудничество с развивающимися государствами возможно окажется безрезультатным и пробудить недовольство у НАТО. «В случае если Анкара найдет чересчур антизападную стратегию, ее сторонники по НАТО могут сделать шаги для ее маргинализации», в связи с тем что вес Турции в альянсе после завершения битвы ощутимо уменьшился.

В конце концов, в североамериканском публичном мнении планируется возникновение солидного соперника, возникающего из слияния иудейской и армянской диаспор. «Диатрибы Эрдогана развивают данную линию в иудейских организациях, намного наиболее близких к собственным армянским коллегам», — подчеркивает Ансель.

Чтобы оставить хоть какие-то веры на результат в собственном желании к власти, Турции необходимо отыскать что-то большее, чем израильское пугало, констатирует специалист.

Лукас Ди Грасси: «Не это целиком зависит лишь от дара…»

Virgin Racing Дебютный год Лукаса ди Грасси формируется сложно, однако бразилец ставит впереди себя реальную задача: обучаться и запасаться опыта совместно с Virgin Racing…

Дебютный год Лукаса ди Грасси формируется сложно, однако бразилец ставит впереди себя реальную задача: обучаться и запасаться опыта совместно с Virgin Racing.

Еще в 2004-м году он стал участником молодежной платформы Рено, участвовал в нескольких тестах совместно с Рено F1, в 2007-м стал вице-чемпионом серии GP2, однако шанс угодить в Формулу 1 отрекомендовался лишь в настоящее время, в составе новой команды Virgin Racing.

Невзирая на все проблемы, 25-летний пилот не наклонен отдаваться печальным расположениям.

«В Формуле 1 не все и далеко не всегда находится в зависимости лишь от дара, – сообщил ди Грасси в своем интервью голландскому веб-сайту Formule1.nl. – Многое соединено с политикой и заключениями, на которые ты не имеешь возможности оказать влияние.

Но новая бригада – самое верное место для дебютанта. Тут я могу равномерно, шаг за шагом, изучать науку доработки автомашины. Также, так как мы еще лишь накапливаем опыт, неминуемы какие-то ошибки. Однако это содействует квалифицированному росту».